В связи с распространением структурно-функциональных изменений костно-мышечной системы среди водителей транспортных средств, ростом показателей временной и стойкой утраты трудоспособности, а также инвалидности данная проблема приобретает медикосоциальное значение и несет социально-экономический ущерб стране. Исследовано состояние костно-мышечной системы у 64 водителей в возрасте от 27 до 52 лет c непрерывным водительским стажем не менее 7 лет с разной степенью снижения минеральной плотности костной ткани. В зависимости от избранной методики лечения водители были разделены на две группы: основная группа – для лечения использовали кинезотерапию и стандартную схему медикаментозного лечения и контрольная группа – применялась только стандартная схема медикаментозного лечения. Динамику параметров клинического течения и оценку эффективности проводимой терапии определяли до лечения и через 6 мес. На основании полученных данных установлено, что комплексное использование кинезотерапии и стандартного медикаментозного лечения способствует более быстрому приросту минеральной плотности костной ткани, уменьшению выраженности болевого синдрома, что, в свою очередь, снижает показатели травматизма среди лиц трудоспособного возраста, и препятствует возникновению аварийной ситуации во время управления автотранспортом.
У зв’язку с розповсюдженням структурно-функціональних змін кістково-м’язової системи серед водіїв транспортних засобів і зростанням показників тимчасової та стійкої втрати працездатності, а також інвалідності дана проблема набуває медико-соціальне значення та несе соціальноекономічні збитки країні. Досліджено стан кістково-м’язової системи у 64 водіїв віком від 27 до 52 років та стажем роботи не менше 7 років із різним ступенем зниження мінеральної щільності кісткової тканини. В залежності від обраної методики лікування водії були розділені на дві групи: основна група – для лікування застосовували кінезотерапію та стандартну схему медикаментозного лікування і контрольна група – застосовувалася лише стандартна схема медикаментозного лікування. Динаміку параметрів клінічного перебігу й оцінку ефективності проведеної терапії визначали до лікування та через 6 міс. На основі отриманих даних було установлено, що комплексне застосування кінезотерапії та стандартного медикаментозного лікування сприяє більш швидкому приросту мінеральної
щільності кісткової тканини, зменшенню вираженості больового синдрому, зниженню показників травматизму серед осіб працездатного віку та попередженню виникнення аварійної ситуації під час керування автотранспортом.
In connection with the distribution of structural and functional changes of the musculoskeletal system and the growth rate of temporary and permanent incapacity for work and disability among vehicle drivers, this problem is getting medical and social importance, and carries socio-economic damage to the country. Investigated the state of the musculoskeletal system have 64 drivers aged 27 to 52 years continuous driving experience not less than 7 years with varying degrees of decrease in mineral density of bone tissue. Depending on the chosen method of treatment the drivers were divided into two groups: the main group is used for the treatment of kinesiotherapy and the standard pattern of medical treatment and the control group used only the standard scheme of medical treatment. The dynamics of the parameters of the clinical course and evaluation of the effectiveness of the therapy was determined before treatment and after 6 months. On the basis of the obtained data revealed that the integrated use of standard kinesitherapy and medical treatment contributes to a more rapid increase in BMD, reduction in the severity of pain, which in turn reduces injury rates among persons of working age, and prevents the event of an emergency while driving the vehicle.
